Halorakyat.id — Pebalap Monster Energy Yamaha, Alex Rins, menuai sorotan luas di media sosial setelah terekam mengacungkan jari tengah ke arah petugas marshal di pinggir lintasan saat sesi latihan (Practice) MotoGP Mandalika pada Jumat. Aksi emosional tersebut dipicu oleh kesalahpahaman terkait fungsi armada operasional sirkuit ketika pebalap asal Spanyol itu berupaya kembali ke area garasi secepat mungkin.
Insiden bermula ketika sesi latihan hanya menyisakan waktu sekitar dua menit sebelum bendera finis dikibarkan. Rins yang mengalami kecelakaan terjatuh di tepi lintasan dan terburu-buru ingin kembali ke paddock agar mekanik tim dapat segera mempersiapkan motor cadangan untuk sisa waktu yang sangat sempit.
Dalam situasi yang mendesak tersebut, Rins berlari ke luar pembatas sirkuit guna mencari tumpangan cepat. Ia kemudian menghampiri sebuah sepeda motor yang sedang dikendarai oleh petugas marshal di tepi lintasan dan langsung berinisiatif menaikinya dengan harapan bisa diantar menuju garasi tim Yamaha.
Namun, dua orang petugas marshal segera mendekat dan terlibat percakapan dengan sang pebalap, memberitahukan bahwa kendaraan tersebut tidak dapat mengantarnya langsung ke garasi. Merasa kesal perjalanannya terhambat di saat genting, Rins turun dari motor sambil melayangkan gestur jari tengah kepada marshal sebelum akhirnya menumpang sepeda motor lain milik seorang fotografer.
Momen tersebut terekam kamera penonton dan langsung viral di berbagai kanal media sosial. Menanggapi ramainya perbincangan publik, mantan Direktur Utama MGPA, Priandhi Satria, membeberkan duduk perkara serta fakta regulasi yang mendasari keputusan para petugas di lintasan.
Priandhi menjelaskan bahwa sepeda motor yang dinaiki Rins adalah unit operasional flying marshal dan bukan armada moto taxi. Menurut pemegang lisensi FIM tersebut, kedua jenis kendaraan memiliki fungsi serta batasan peran yang sangat berbeda dalam mendukung operasional balap motor kelas dunia.
“Kendaraan motor yang digunakan petugas dalam insiden tersebut merupakan kendaraan motor flying marshal, dan bukan kendaraan moto taxi. Keduanya memiliki fungsi yang sangat berbeda dalam mendukung operasional balapan, termasuk penanganan pembalap yang terjatuh dan pengaturan pergerakan petugas di area sirkuit,” jelas Priandhi Satria.
Unit motor flying marshal dapat diidentifikasi dengan adanya perlengkapan keselamatan darurat seperti alat pemadam api ringan (APAR) di bagian belakang bodi motor. Armada ini memiliki tugas khusus untuk memantau keselamatan di lintasan dan merespons cepat kondisi darurat di pos sektor yang telah ditentukan.
Berdasarkan prosedur operasional standar (SOP), petugas flying marshal hanya diizinkan membawa pebalap hingga ke titik transit kendaraan penjemputan resmi yang telah disediakan panitia pelaksana. Skema ini dirancang agar petugas tidak meninggalkan zona tugas mereka terlalu jauh demi menjaga keamanan pebalap lain yang masih melaju di lintasan.
Priandhi menegaskan bahwa pembagian tugas ini telah disepakati secara resmi bersama Direktur Balap (Race Director) dalam rencana keselamatan sirkuit sebelum rangkaian balapan dimulai, sehingga tindakan petugas di lapangan murni mengikuti instruksi yang baku.
“Rider pasti maunya diantar secepat mungkin untuk sampai kembali garasinya. Itu memungkinkan jika memakai moto taxi, tetapi tidak memungkinkan jika kebetulan dia diantar menggunakan kendaraan flying marshal. Sebab itu berarti petugas marshal tersebut meninggalkan area pos kerja mereka terlalu lama,” tegas Priandhi.
Sementara itu, tugas mengantar pebalap kembali ke pit lane secara langsung sebenarnya merupakan tanggung jawab armada moto taxi. Petugas moto taxi memang disiagakan khusus untuk mengangkut pebalap yang mengalami kendala teknis atau kecelakaan dari area gravel ke garasi tim.
Priandhi memastikan bahwa para petugas marshal yang bertugas pada insiden tersebut telah bertindak sesuai dengan SOP demi menjaga stabilitas pengawasan sirkuit. Sikap penolakan yang terjadi semata-mata merupakan kepatuhan terhadap regulasi keselamatan balap internasional.
Setelah insiden tersebut ramai diperbincangkan, Alex Rins telah menyampaikan permohonan maaf secara terbuka melalui akun media sosial pribadinya. Pebalap bernomor start 42 tersebut mengakui adanya miskomunikasi di lapangan serta menyesali reaksi spontannya kepada petugas marshal Sirkuit Mandalika.
